Як перевірити чи працює котушка запалювання?
Щупи мультиметра підключаються до контактів вторинної обмотки котушки запалювання. Опір, що відображається на екрані мультиметра має бути від 6 до 15 кОм. Щоб перевірити мультиметром котушку запалювання, обидва отримані виміри опору слід порівняти з довідковими даними з технічного опису вашого автомобіля.
Який опір котушки запалювання?
Середній показник повинен фігурувати в інтервалі від 0,4 до 2,0 Ом – незалежно від компанії-виробника апарату. Якщо значення опору дорівнює 0, то коротке замикання є основною причиною несправності котушки. Якщо він демонструє нескінченність, то потрібно шукати уривок ланцюжка.
Яка напруга в котушці запалювання?
По суті, котушка запалювання — це трансформатор, який перетворює низьку напругу від бортових джерел живлення (12 В) на напругу, достатню для отримання потужної іскри між електродами свічки, необхідну для підпалювання паливо-повітряної суміші в циліндрі двигуна. Достатня напруга — це 20 000—30 000, а то і 60 000 В.
Для чого котушку запалювання заповнюють трансформаторним маслом?
Для підвищення сили магнітного поля обмотки розташовуються навколо залізного осердя. Обмотки разом з сердечником поміщені в корпус з ізоляційною кришкою. Для кращого розподілу та відведення тепла котушка заповнена трансформаторним маслом.
По черзі прикріпіть два щупи мультиметра до висновків первинної обмотки. Значення опору має знаходитися в діапазоні 0,5…3,5 Ом (у деяких …
На первинну обмотку котушки надходить 12 вольт від акумулятора. Електромагнітна індукція у вторинній обмотці створює на виході кілька кіловольт, …
Визначити відсутність іскри можна за залитими свічками. Якщо вони в бензині, значить паливо не запалюється. У цьому разі перевірка системи запалювання тестером …